中國(guó)與智利的自由貿(mào)易協(xié)定2006年10月正式實(shí)施后，兩國(guó)貿(mào)易額大幅增加。目前中國(guó)已超過美國(guó)成為智利最大的出口國(guó)和第二大貿(mào)易伙伴，中國(guó)的通信、家電、輕紡、汽車、機(jī)械等產(chǎn)品在智利市場(chǎng)廣受歡迎。但受國(guó)際金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊，智利的進(jìn)出口貿(mào)易額有所下滑。在這種大背景下，如何穩(wěn)定外需，變危機(jī)為契機(jī)，進(jìn)一步開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，是與智利有貿(mào)易關(guān)系的中國(guó)企業(yè)應(yīng)該思考的問題。
在這一過程中，有不少成功的案例值得分析。以中國(guó)自主品牌汽車為例，自2007年以來，已有14個(gè)品牌的中國(guó)汽車進(jìn)入智利市場(chǎng)，并日益贏得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可和歡迎。
智利全國(guó)汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車在智利的市場(chǎng)占有率兩年來穩(wěn)步提高，目前已達(dá)到6.8%，僅次于日本和韓國(guó)汽車。協(xié)會(huì)常務(wù)副主席伊萬·席爾瓦對(duì)新華社記者說，當(dāng)年日本汽車用了十年時(shí)間才得到智利市場(chǎng)的認(rèn)可，韓國(guó)汽車用了五年，而中國(guó)汽車僅用兩年就基本做到了。
席爾瓦說，重視汽車質(zhì)量和選擇知名經(jīng)銷商是中國(guó)汽車成功拓寬智利市場(chǎng)的兩個(gè)重要原因。經(jīng)銷商已有的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不但能為中國(guó)汽車打開銷售渠道，還能讓中國(guó)汽車借助知名經(jīng)銷商的信譽(yù)在較短時(shí)間內(nèi)贏得終端客戶的信任。
中國(guó)駐智利大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊邵英軍說，目前在智利市場(chǎng)銷售的中國(guó)品牌汽車基本都采取通過經(jīng)銷商代理的銷售模式，盡管利潤(rùn)可能有所下降，但在短時(shí)間內(nèi)解決了機(jī)構(gòu)和人員派駐、市場(chǎng)探索、廣告投放、建立客戶群和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等一系列問題。他認(rèn)為，包括機(jī)電、機(jī)械產(chǎn)品在內(nèi)的中國(guó)其他品牌產(chǎn)品，也可以考慮采取依靠有經(jīng)驗(yàn)、有實(shí)力的經(jīng)銷商的操作模式進(jìn)入智利市場(chǎng)。
除汽車業(yè)外，進(jìn)入智利市場(chǎng)的中國(guó)電信企業(yè)受此次金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響也不大。一方面是因?yàn)橹抢碾娦呕A(chǔ)設(shè)施投資持續(xù)增加，行業(yè)仍保持迅速發(fā)展的勢(shì)頭；另一方面是中國(guó)的通信設(shè)備擁有較高的技術(shù)水平和性價(jià)比，有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)政府為穩(wěn)定外需出臺(tái)了一系列支持外貿(mào)增長(zhǎng)的政策，為中國(guó)企業(yè)“走出去”創(chuàng)造了優(yōu)厚條件。邵英軍說，隨著世界經(jīng)濟(jì)逐步出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，中國(guó)和智利企業(yè)間的貿(mào)易往來將會(huì)增加，中國(guó)企業(yè)應(yīng)擴(kuò)大產(chǎn)品宣傳，提高知名度和信譽(yù)度，了解客戶需求，保證產(chǎn)品質(zhì)量，維護(hù)企業(yè)形象，這樣才能進(jìn)一步拓展智利市場(chǎng)。(趙凱)
