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    說起來，也許很多讀者不相信，瑞士首都伯爾尼居然沒有機場！這在發(fā)達國家，應該是絕無僅有的。原因何在？本報記者日前專門采訪了國際航空運輸協(xié)會日內瓦辦事處的相關負責人羅賓·佩里尼雅克先生。

　　海拔偏高不宜建

　　羅賓告訴記者，從自然地理環(huán)境看，數(shù)百年來伯爾尼一直沒有建設民航機場，是因為它坐落在歐洲屋脊阿爾卑斯山脈的伯爾尼高原上，周邊被高山峻嶺環(huán)抱，僅在伯爾尼高原南邊，海拔超過4000米的高山就有10余座�？梢姡瑥淖匀坏乩憝h(huán)境角度看，伯爾尼不宜建機場，因為不單機場建設造價高，而且主要是群山雪峰環(huán)抱下的垂直氣候變化太變幻莫測，這種周邊自然環(huán)境對飛機起降非常不利。

　　富而不奢，每花費一個瑞郎都反復掂量

　　除此以外，其實伯爾尼不建機場的根本原因是精明善算的瑞士人不想花費巨額資金搞重復建設。因為日內瓦和蘇黎世兩大機場本身就與各自的市中心火車站連成一體，旅客出了機場就可方便搭乘通往全國乃至周邊國家的直達列車，客運和貨運都已十分便捷，伯爾尼與上述兩個樞紐機場不遠，分別隸屬于他們的交通輻射圈內。無論從歷史角度還是從發(fā)展前景看，伯爾尼不建機場都不會制約區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。羅賓還指出，若伯爾尼一旦建了機場，大量增加的航班會降低通過這一區(qū)域航班的安全系數(shù)。

　　羅賓說，盡管多年來瑞士一直是世界上國民人均年收入最高的國家，但瑞士人富而不奢，不管是政府還是個人，每花費一個瑞郎都要反復掂量；至于伯爾尼有沒有機場，會不會影響首都聲譽，是不是與城市國際地位相稱，或者與所謂的經(jīng)濟發(fā)展相匹配等，這些東西瑞士人并不太講究，他們注重的是實際效果。

　　雖然首都沒有機場，但羅賓說，只有750萬人口的瑞士，目前已建有能直接通往海外的民航機場4個，從全國人均占有民航機場比例(不包括私人專用機場和軍事機場)，以及國土面積每萬平方公里擁有機場絕對數(shù)來看，瑞士已處于世界排名的前列。

　　雖然首都沒有機場，但普通樓房平臺可供直升機起降

　　羅賓還指出，盡管伯爾尼沒有機場，可一旦遇到突發(fā)事件，比如交通事故發(fā)生、游客在附近雪山冰川遇到危險需要救援、城市中的危重病人需要緊急救助或轉往其它城市�？漆t(yī)院等特殊情況，伯爾尼都會動用可以在普通樓房平臺和醫(yī)院平臺起降的直升機救援隊。一般情況下，他們在接到求助信號后，幾分鐘之內就能趕赴出事現(xiàn)場，實施救援工作。

　　鑒于西方是福利社會，瑞士建設民航機場的定位并不完全考慮交通便利與否，而是最看重機場建成后的綜合效益，還有飛機的起降與飛行安全問題，因此，何處該不該建機場，或者該建多大規(guī)模的機場，應該取決于上述提及的各種綜合因素。從這個角度來說，瑞士的做法有值得我們借鑒的地方。(駐瑞士特約記者 趙劍英)